ミドルサイズSUVの購入
|
|
2007年6月、6年間乗ったパジェロイオを乗り替えることにしました。車検まであと半年はあるのですが、40,000kmちょっとを走ったところでタイヤがすり減り気味。タイヤも安くない出費だし、代えるなら次の車検も通して乗りつぶすか、それともこの機会に乗り替えるか。その選択を踏まえて検討し始めたのが確か3月頃だったでしょうか。
乗り替える時の条件は次の通りにしました。
4WDであること
| 昔はよくスキーに行ったのでジムニー2台、パジェロイオと乗って来ました。最近は雪道を走ることは少なくなったものの、四輪駆動以外は興味がなくなってしまった、という理由だけです。
|
見晴らしがよいこと
| これも今までの車の視線が高かったから。これに慣れると戻れないです。なので選択肢はクロカンかSUV。
|
大きすぎないこと
| 車幅はどんなに大きくても1800mm以下。
|
価格と性能のバランスがとれてること
| スタイリングは欧州車にもいいものがあるけどやっぱり高すぎ。できればCVTやスポーツモードATが欲しい
|
|
一次比較
|
|
車名
| 価格
| スタイル
| 性能
| CVT/スポーツモードAT
| その他
|
アウトランダー
| ○
| ○
| ○
| ○
| 排気量2.4l、幅も1800mmでちょっと大きすぎ
|
XTRAIL
| ○
| ○
| ○
| ×
| ナビ等の装備が一世代前
|
ムラーノ
| ×
| ◎
| △
| ○
| 大きすぎて燃費も悪い
|
エスクード
| ○
| ○
| ○
| ×
| 大きすぎる
|
パジェロ
| ○
| ×
| ○
| ×
| 大きすぎる
|
SX4
| ○
| △
| ○
| ○
| 面白そうな車ではあるがちょっと趣味と違うか
|
|
ムラーノのスタイルには惹かれたが何しろ大きすぎる。XTRAILも今ひとつだし、アウトランダーがいいのかな、と思っていた矢先に、日産からデュアリスという新車が発売されるとの情報をキャッチ。早速、3月頃に日産に行ってみたものの、全く情報なし。発売は年度明け前半らしいので、その登場を待つことにしました。
GW明け、デュアリスのカタログを入手、発表日には試乗して、自宅の車庫入れも確認。なかなかいい車でした。
|
アウトランダー 対 デュアリス
|
ここでアウトランダーとデュアリスを冷静に比較。(2007年6月) |
| OUTLANDER(G7)
| DUALIS(20G FOUR)
| 備考
|
価格
| ○
| 車両価格 2,725,800- ナビ 168,000-
| △
| 車両価格 2,430,750- ナビ 346,500
| 一見デュアリスは安いがオプションを加えると差がなくなる
|
タイヤ・サスペンション
| ○
| タイヤはマッド&スノー (225/55R18)
| ○
| サスはザックス社製。ノーマルタイヤ(215/60R17)
| デュアリスは欧州で生産され先行販売されておりサスペンションが売りらしい。が、日本には石畳の道はないし。。
|
車両姿勢制御
| ○
| ASC標準装備
| ×
| VDCはオプション。サイドエアーバッグとセットで12万円程度
| VDCを加えて比較するとデュアリスはアウトランダーとほとんど価格差なし。
|
駆動系
| ○
| 2.4lエンジン。パドルシフト付き。
| ○
| 2lエンジン
| 排気量は2l程度の車で十分だが、アウトランダーは車重が1.5tを超えるから2.4lは必要か
|
サイドカメラ
| ×
| オプション設定なし
| ○
| メーカオプションナビに付属
| できればサイドカメラは欲しい。欲を言えばフロントカメラも。
|
サンルーフ
| ×
| オプション
| ○
| 広大なサンルーフ。けど運転席では実感できない。後部座席は居心地いいかも。
| あればいいが必須ではない
|
オーディオ
| ○
| ロックゲートフォズゲート9スピーカシステム。外部RCA端子も標準装備。
| △
| 6スピーカ
| アウトランダーのオーディオと比較するのは酷か
|
その他装備
| ○
| AC100Vインバータ セキュリティアラーム ヘッドライトオートカット オートライトコントロール フォグランプ
| ○
| メーカオプションナビはcar wings 左右独立温度調整エアコン
| car wingsは使ってみたい アウトランダーはかなり充実した装備
|
納車期間
| ○
| 1ヶ月以内
| ×
| 1ヶ月程度。VDC装着車は3ヶ月
| デュアリスは発売直後だから仕方ないか
|
値引き
| ○
| 発表から数年経っていることもあってそこそこ値引き率よし
| ×
| 比較にならない
|
費用
| ×
| エンジンが大きい分燃費は悪い。重量税が高い。
| ○
| -
| -
|
|
以上を比較してみると、デュアリスはアウトランダーよりも割高だということが判明しました。というより、アウトランダーのコストパフォーマンスが非常に高いということです。あとはスタイリングとかの好きずきで決まるものなのでしょうが、アウトランダーはフロントはいいけど、リアがいまひとつ、デュアリスはその逆。もしデュアリスのフロントがムラーノそのものだったら、デュアリスを選択していたかもしれません。
結局、デュアリスの販売を待ったものの、価格の折り合いもつかないので、アウトランダーを購入することにしました。
この比較をしている間にXTRAILのモデルチェンジ情報も入ってきましたが、タイミングが合わないので候補にはなりませんでした。日産には次の買い替えの時に期待します。
|
|
アウトランダー購入その後
|
|
燃費が気になるもののそれ以外はとても満足です。
・オーディオは期待以上。
・パドルシフトは楽しい。
・タイヤの騒音はやや気になる。
・高速でもエンジンは2000回転程度で静か
・燃費は都内で6-7km/l、高速道路で10km/l、郊外で12km/l。
・パジェロイオに比べると全長が長く、慣れるのに時間がかかった。その代わり、2x4材のような180cm尺の荷物も後部座席を倒せば斜めで積載できる。
・倒した後部座席を起こす、リアゲートを閉める、といった作業には力がいる。
・キーレス機能は便利だが、ドアのロックボタンは反応が鈍い。
|
|
|
|
売却
|
|
6年半を過ぎたところで売却することにしました。走行距離33,000kmと年間5,000km程度しか走らないこともあり、買い取り価格は120万円。ガソリン代を除く維持費は月あたり41,000円となりました(駐車場は自宅敷地)。乗っても乗らなくてもこれだけかかり、月に4回乗っても一回あたり1万円、さらにガソリン代というのですから考えものです。税金や保険が高すぎですし、東京ではどこに行っても渋滞ですし、これでは車離れにもなるのも当然でしょう。
購入時
| 車両価格
| 272万円
| カーナビ、ETC、グラスコート等オプション含む
|
購入時諸経費
| 30万円
| 税金、自賠責、リサイクル等
|
合計
| 302万円
|
|
下取り
| 120万円
|
|
償却
| 182万円/6.5年
| 2.3万円/月
|
|
車検 | 20万円×3回 | 60万円 | 諸経費、自賠責含む
|
任意保険 | 4万円×6.5年 | 26万円 | 車両保険含む
|
自動車税 | 4.4万円×6年 | 26.4万円 | 初年度分は購入時諸経費に計上
|
合計 | 138万/6.5年 | 1.8万円/月 |
|
|
|
|